Portugalia mapa Drogowa
Drogowa mapa Portugalii. Portugalia mapa Drogowa (Europa Południowa Europa) do druku. Portugalia mapa Drogowa (Europa Południowa Europa) do pobrania. W 1972 r., w fazie realizacji planu, Brisa miała wybudować 390 km (242 mi) dróg do końca 1981 r., jak pokazano na mapie drogowej Portugalii. Pierwszym priorytetem była autostrada oznaczona jako A1, odcinek o długości 300 km (186 mi) sięgający od stolicy Lizbony na północ do Porto, drugiego co do wielkości miasta Portugalii. Ta autostrada miała stać się kluczowym połączeniem z działalnością przemysłową na północy kraju i doświadczać największego natężenia ruchu w sieci Brisa. Budowa rozpoczęła się również na A2, która miała dotrzeć z Lizbony do kurortów na południowym wybrzeżu. Dwa lata po powstaniu Brisy, prawicowa dyktatura została obalona przez lewicową rewolucję. Nowy reżim włączył Brisę do programu nacjonalizacji, najpierw przejmując kontrolę nad 40 procentami firmy, a w końcu uzyskując 90 procent udziałów. Budowa dróg była kontynuowana odcinek po odcinku pod kontrolą socjalistyczną
Drogowa mapa Portugalii
Po ukończeniu budowy pierwszych odcinków autostrad A1 i A2, koncesja rządowa została rozszerzona na sąsiednie odcinki. Ponadto przyznano koncesje na rozbudowę sieci: A3 miała przedłużyć autostradę północ-południe z Porto aż do granicy z Hiszpanią, A4 miała sięgać na wschód od Porto do miasta Amarante, a A5 miała sięgać od Lizbony około 25 mil (40 km) na zachód do wybrzeża, jak widać na mapie drogowej Portugalii. Jednak w pierwszych latach demokratycznych rządów łączna długość sieci nigdy nie przekroczyła 300 km (186 mil) do lat 80-tych. W latach 90. transport zaczął być postrzegany jako priorytet, co było spowodowane rosnącą popularnością samochodów i masową konsumpcją. W 1985 r. do władzy w Portugalii doszedł nowy rząd, kierowany przez centroprawicowych socjaldemokratów z premierem Aníbalem Cavaco Silvą na czele, który zaczął rozluźniać kontrolę państwa nad działalnością gospodarczą.
Po latach powolnych postępów, rząd rozpoczął szeroko zakrojony program inwestycyjny mający na celu unowocześnienie infrastruktury transportowej. Część środków przeznaczono dla spółek kolejowych i metra, jednak największą część przeznaczono na budowę autostrad. W 1990 r. Brisa otrzymała bezpośredni zastrzyk kapitału w wysokości 17,7 miliardów PTE. Inwestycja była pilnie potrzebna, ponieważ natężenie ruchu w Portugalii rosło w szybszym tempie niż w jakimkolwiek innym kraju Unii Europejskiej. W latach 1990-1996 średnie dzienne natężenie ruchu rosło w tempie o około 4,5 procent większym niż produkt krajowy brutto każdego roku. Rząd kontynuował intensywny program corocznych inwestycji, dzięki czemu sieć Brisa rozrosła się z 300 km (186 mil) w 1990 r. do 600 km (373 mil) w 1995 r., jak wspomniano w mapie drogowej Portugalii.